Cross Track Ultra
Revêtement de passage à niveau à base de béton avec appui de rail intégré
Sur les axes de circulation fortement sollicités, le passage à niveau détermine la disponibilité, les coûts de maintenance et le confort de roulement. Les dalles support de voie classiques atteignent souvent leurs limites en raison d’ornières larges, de la corrosion des fixations et d'une transition irrégulière entre route et rail. Le passage à niveau Cross Track Ultra a été développé pour répondre exactement à ces exigences. Un revêtement de passage à niveau avec appui de rail continu intégré et largeur de gorge minimale pour chemin de fer et tramway.
Caractéristiques du produit
- Charge dynamique réduite
- Moins d'usure sur le rail et les fixations
- Émissions sonores plus faibles
- Intervalles de maintenance plus longs
Transition silencieuse en cas de forte circulation
Dans le Cross Track Ultra, les rails ne sont pas serrés mécaniquement, mais encastrés élastiquement.
L'appui continu réduit nettement les forces de choc lors du passage et améliore le confort de roulement pour voitures, bus et trafic poids lourds.
Augmentation de la sécurité et du confort par gorge étroite
Les systèmes de fixation modernes entraînent souvent des ornières larges.
Cela augmente le bruit, le risque d'accident pour les cyclistes et l'usure des surfaces routières.
Grâce à une géométrie de canal optimisée, Cross Track Ultra atteint une largeur d’ornière d'env. 50 mm conforme à l'EBO.
Résultat en exploitation
- Meilleure praticabilité pour les deux-roues
- Réduction des charges de choc
- Transition silencieuse
- Meilleure acceptation en milieu urbain
Appui de rail durable sans corrosion
Le rail est entièrement encastré dans un système de scellement élastique.
Cela crée une liaison durable entre le rail et la dalle support de voie.
L'enrobage continu protège contre l'humidité et les sels de déneigement.
Effets importants
- Haute protection contre la corrosion
- Isolation électrique
- Maintenance réduite
- Maintien stable de la voie
Éléments préfabriqués flexibles pour neuf et rénovation
Les dalles support de voie sont livrées comme éléments préfabriqués et peuvent être adaptées au projet.
Paramètres typiques :
- Longueurs d'éléments d'env. 2,4 à 3,0 m
- Largeurs flexibles pour passages à une ou plusieurs voies
- Adaptés aux systèmes Embedded Track
- Utilisables pour tramway et chemin de fer
Domaines d'application typiques
- Passages à niveau très fréquentés
- Carrefours urbains
- Voies de tramway
- Voies industrielles
- Surfaces logistiques
- Modernisation de passages en béton existants
Résultat pour la planification et l'exploitation
- Durée de vie planifiable
- Confort de roulement silencieux
- Contraintes de maintenance réduites
Le Cross Track Ultra combine la stabilité d'une solution en béton avec les avantages d'un appui de rail élastique et convient particulièrement aux surfaces de circulation à forte sollicitation. Documentation technique et conseils de projet disponibles sur demande.
Le revêtement de passage à niveau répond aux exigences actuelles des voies de circulation modernes :
- Appui de rail élastique continu
- Testé selon EN 13481-5
- Isolant contre les courants vagabonds
- Résistant aux sels de déneigement
- Construction préfabriquée en béton durable
- Adapté à des charges à l'essieu élevées
CrossTrack Ultra Gernsbach-Scheuern
Un passage à niveau très fréquenté situé à l'intersection d'une route nationale où tournent régulièrement des poids lourds impose des exigences élevées en matière de stabilité et de facilité d'entretien de la fixation des rails. Il a été réalisé avec le passage à niveau CrossTrack Ultra avec ses dalles porte-rails massives en béton d’un poids unitaire de cinq tonnes et la fixation de rails en PU V Flow 60A.
Cette résine de scellement pour rails se mélange de la façon d’usage dans le commerce et permet une mise en œuvre efficace.
Cette solution garantit une résistance durable, un entretien aisé et un passage à niveau sûr, même en cas d'utilisation intensive. La mise en place a été réalisée par le personnel spécialisé de HET Elastomertechnik GmbH.
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